スカブ、１か月、２か月預けっぱなしになるかも…
シンコーです。
前回入院させたスカイウェイブ。
さながら長期入院の様相を呈してきました。
というのも、Vベルトがどのメーカーのも欠品していて、修理が滞っているからです…(;´･ω･)
Vベルトなんて消耗品、そんな欠品なんて簡単にするもんなんか？？
って、けっこうするものなんですね。
そりゃそうか、２００００ｋｍ〜３００００ｋｍで通常交換するもの。
通勤で毎日使っても２、３年消耗にかかるわな。
尚且つ、車種によって種類が違います。
同じスカイウェイブでも、排気量だけでなく、型式というか、年式でも違うみたい…
しかも、一度欠品したらロットでないと生産しないということで、欠品してからの生産だと２～３か月かかることはざらという…
今回の欠品がいったいいつからかはわからない。
バイクワールドさんは「もう１週間くらいすれば入るかな…」くらいに言っていたが、おそらく期待はできないと思う。
今年は桜を見に行くのはドラッグスター４００で、つーことになるのかな‥
ホンダ車のほうがなんかあった時に修理とかしやすいのかな‥？ちょっとホンダ車見に行こう。
消耗品のVベルトでもこんな塩梅なので、スカブ後を考えるようになりました。
「やっぱりホンダ車のほうが修理パーツとか充実してるのかな…(´-ω-`)」
みたいな。
あと、ただ何となくですが、大型二輪免許を体がついてくる年齢のうちに取得しておいたほうが良いような気がして、そうなるとミッションバイクを普段乗っていたほうが取得しやすいかな…と単純に思ったのですね。
そこで、ちょっくらホンダのバイクにまたがりに行ってみようと、思ったわけです。
ホンダの直営店といってよいでしょう。
ホンダドリーム店（岡山）へ。
それにしてもお客さんいないなあ…ドリーム店は原付や原２が弱いからか‥
問題は足つき。やはり僕の短足では４００のネイキッドやレプリカは余裕ないね。
１人で行ったことと、お店の迷惑を考慮して、ここからの画像はありません。すみません。
ホンダは今年の１０月から新車に適応される排ガス規制と、来年から適用されるABS義務化に伴い、バイクのラインナップを半減させてしまいました…
興味があるのはアドベンチャータイプの４００Ｘ、レプリカタイプのＣＢＲ４００Ｒ。
ネックなのは、僕の身長が１６５ｃｍ弱しかないことなんですよね～(;´･ω･)
足つきが問題なのです。
ホンダのバイクは１２５ｃｃのネイキッドは大学〜社会人なりたてのころに乗っていたのですが、足つきには全く問題ありませんでした…が所詮１２５なので。
直近ではフォルツァＳｉなんですが、フォルツアは立ちゴケ２回しています。
いずれも、路肩の大きく路肩寄りに傾斜したところに停車したため、右に車体が傾きすぎて立ちゴケしました。
フォルツァは車幅が広すぎることと、シートの前の部分がえぐれていて、尚且つシートが固いために、シート高は低くてもいざとなると足から地面が遠いのです。
そのため、車体の傾きはあっという間に４５度に傾き、倒れてしまうのです。
シート高は７１５ｍｍしかないのに、身長１７０ｃｍあっても足底の半分程度も着かないと言われており、やはりレンタルバイクでは立ちゴケが非常に多いと聞きます。
ドリーム店の店員さん、「ホンダは全体的にシートが高いほうに行ってますからね～。ユニバーサル（国際標準）タイプに行ってますから。しかたないっすよ」と全く売り気なしという感じで言う。
そう、もはやホンダにとっては日本のバイク市場は欧州のバイク市場のおまけに過ぎない。
全く日本人の体形を考慮する気なし。
まあ、新車はホント選択肢がない。
しかたないので、あまり好きではない、教習車として使われているＣＢ４００Ｓ・ＦＯＵＲをまずまたいだ。
（写真はホンダさんのホームページより引用。リンクしています。）
シート高７５５ｍｍ。
ひえ～両つま先がかろうじて…
教習の時はもうちょっとましだったような気がするけど…？
どうやら教習車は３０ｍｍほどローダウンしてあるらしい。
７３０ｍｍくらいでこんななの…？意外とシートが幅広いからかもしれない。
次にＣＢＲ４００Ｒ。４００Ｘは事前に調べて無理っぽいのはわかっている。
こちらはレプリカタイプでコンパクトなため、４００Ｘと比べて足つきはすこぶるよいと聞くが…シート高を聞くと７８５ｍｍ。低くない。
ＣＢ４００ＦＯＵＲよりも幅は狭いものの…やはり両足３０ｍｍずつ高いのは痛かった。
両足つかず。
片足ずつだったら車体ちょっと傾ければべったりなんだがな…
なんだかんだいって、僕くらいの身長の人でも片足がべたっとつくから、さほど問題なく乗ってはいるんだけど、やはりフォルツァの転倒が脳裏から離れない。
立ちゴケの危険は常に付きまとう。
スカブ４００は全く転倒が想像つかないんだけどね。
…これは、ネイキッドやレプリカなんかから離れたほうが無難だな…
排ガス規制などの影響で、シート高が低いアメリカンやビッグスクーターはかなりがラインナップから姿を消した。
今後買い替えるとしても中古を探すしかない。
幸い、バイクワールド、バイク王は修理や点検してくれるし、中古バイクを探してくれることも（高いけど）分かったので、まあ、ホンダの新車買うくらいならそれでいいか‥と思う。
パーツが少なくても待てば修理できないこともないし…
こりゃ作戦変更だな。
大型二輪免許を４００で練習なんかせずにいきなり取ることにしよう。
大型バイクでもシートが低いバイクはある。
別に生産終了したアメリカンでもビッグスクーターでも中古乗ればいいよね。
２０年、３０年落ちのバイクでも乗っている人いっぱいいるし。
でも、大型二輪免許を取っておいたほうがバイクの選択肢の幅は広がるだろう。
そういう意味で大型二輪免許を取得しておくことにしよう。
幸い、普段ビッグスクーターに乗っているといっても、ミッション操作はＤＳ４００を１時間も乗れば慣れた。
大型教習前に少しＤＳ借りて乗っておけばシフト操作は対応できるだろう。
問題はシート高だが、教習所のＣＢ１３００もアンコ抜いてあるはず。
そうなると７５０ｍｍなので、ギリギリ両足つくはず。
重量は２６７ｋｇと、ＤＳ４００やスカブ４００のプラス３０～４０ｋｇというところだが、普段もう普二に慣れて縦横無尽に動かしているので、全く今まで二輪に乗ったことない人よりも相当慣れている。
まあ、総じてなんとかなるだろう。
４００のネイキッドとか、レプリカに買い替えてまで練習する必要ないや。
この時期、二輪教習は新人の警察官や郵便局員が大型二輪取ったり、小型二輪取ったりで混んでいると聞いた。
仕方ないので、ツーリング時期だが、秋口に免許取得に挑戦したいと思う。
学科は免除で実技１４時間しかない。できれば１ヵ月くらいで取りたいが…
って、会社勤めでもないから平日たっぷり時間あるし、２週間あれば取れるかな？？
（嫁も同時に取ります。僕と身長大体同じくらいなので、非力ですが女性の体形分だけ足が長い(T_T)。でも乗車技術では負けない！）
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